Estimación de la vida íºtil de las baterí­as de los vehí­culos hí­bridos causas y consecuencias

Autores/as

  • Marco Antonio Pérez-Sepa Estudiante Tecnología Superior en Electromecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,
  • Andrés Vinicio Angueta-Ponce Estudiante Tecnología Superior en Mecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,
  • Jairo Edison Guasumba-Maila Coordinador de Carrera de Mecánica Y Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,
  • Calero Torres Diego-Andres Profesor Investigador de la Carrera de Tecnología en Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano., Quito,

DOI:

https://doi.org/10.23857/dc.v8i2.2674

Palabras clave:

vehículo hibrido, batería, ion de litio, temperatura, vida útil.

Resumen

Durante los íºltimos años, la industria automotriz ha invertido tiempo y dinero en reducir el impacto ambiental de los vehí­culos de combustible fósil haciendo que los motores de combustión interna sean mós eficientes, y en los íºltimos años han electrificado el tren impulsor de los mismos, naciendo así­ los vehí­culos hí­bridos. En el presente trabajo se busca enumerar las cualidades de los vehí­culos hí­bridos en sus distintas arquitecturas, así­ como el estudio a profundidad de las baterí­as empleadas en los mismos. Basado en una metodologí­a documental bibliografí­a.  Se enumerar cuóles son los factores tí­picos que afectan en la vida íºtil de las baterí­as y los valores recomendados para una duración optima de las mismas, encontrando que se evidencio que la Tensión y Temperatura se relacionan de manera inversamente proporcional, es decir, a menor Tensión mayor Temperatura, asimismo, se nota que la Corriente y la Tensión se relacionan de la misma manera, esto es, a mayor Corriente, menor Tensión y por ende mayor desgaste. Por otro lado, la Corriente se relaciona de manera directamente proporcional con la variable Temperatura, dicho en otras palabras, a mayor Corriente mayor Temperatura y mayor desgaste.

Biografía del autor/a

Marco Antonio Pérez-Sepa, Estudiante Tecnología Superior en Electromecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,

Participante Investigador, Estudiante Tecnología Superior en Electromecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito, Ecuador.

Andrés Vinicio Angueta-Ponce, Estudiante Tecnología Superior en Mecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,

Participante Investigador, Estudiante Tecnología Superior en Mecánica Automotriz. Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito, Ecuador. 

Jairo Edison Guasumba-Maila, Coordinador de Carrera de Mecánica Y Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito,

Magister en Diseño Mecánico, Docente Investigador, Coordinador de Carrera de Mecánica Y Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano, Quito, Ecuador.

Calero Torres Diego-Andres, Profesor Investigador de la Carrera de Tecnología en Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano., Quito,

Diplomado en Autotrónica Automotriz, Profesor Investigador de la Carrera de Tecnología en Electromecánica Automotriz, Instituto Superior Tecnológico Tecno ecuatoriano., Quito, Ecuador.

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Publicado

2022-04-07

Cómo citar

Pérez-Sepa, M. A., Angueta-Ponce, A. V., Guasumba-Maila, J. E., & Diego-Andres, C. T. (2022). Estimación de la vida íºtil de las baterí­as de los vehí­culos hí­bridos causas y consecuencias. Dominio De Las Ciencias, 8(2), 770–781. https://doi.org/10.23857/dc.v8i2.2674

Número

Sección

Artí­culos Cientí­ficos

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