Utilización de carpetas asfálticas recuperadas para el mejoramiento de la subrasante en vías de altos volúmenes de tráfico
DOI:
https://doi.org/10.23857/dc.v10i1.3715Palabras clave:
Asfalto reciclado, Pavimento asfáltico recuperado, RAP, Mezcla en caliente, ManabíResumen
El material de Pavimento Asfáltico Recuperado (RAP) se compone principalmente de elementos asfálticos retirados de infraestructuras existentes y, en menor cantidad, de mezclas desperdiciadas o rechazadas durante los procesos de producción de pavimentos. Una reutilización adecuada y consciente de estos compuestos desechados no renovables, puede garantizar la sostenibilidad de la construcción de pavimentos asfálticos y, a su vez, mejorar su calidad. Por este motivo, el objetivo principal de la presente investigación es utilizar elementos de carpetas asfálticas recuperadas para mejorar la capa subrasante en vías de altos volúmenes de tránsito. La metodología se basó en la reutilización de material recuperado de la Avenida Eloy Alfaro de la ciudad de Chone, Manabí, Ecuador, que posteriormente fue fraccionado para poder ser correctamente analizado en un laboratorio de suelos. Se identificaron seis combinaciones en general, que consistieron en la adición de RAP al 0%, 20%, 40%, 60%, 65% y 70% de la mezcla final, realizando los respectivos análisis a cada una de estas combinaciones experimentales. El CBR fue empleado como factor determinante de evaluación para la calidad de la mezcla final, considerando normativas internacionales relacionadas a la condición de la capa subrasante. Los resultados mostraron que la capa subrasante presentó mejorías en su calidad conforme se aumentaba la cantidad de RAP hasta llegar al 60% de la conformación de la mezcla. Valores superiores de adición generaron resultados negativos que estuvieron por debajo de la calidad de la muestra base (con 0% de RAP agregado). El análisis de Pearson mostró una correlación de -0.99, demostrando una gran compatibilidad en la adición del RAP con materiales vírgenes en la mezcla del pavimento final. La presente investigación puede ser replicada en otras vías del país con la finalidad de mejorar la calidad del pavimento y garantizar el uso sostenible de materiales de construcción en las vías del Ecuador.
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