Localización de puntos de carga para electrolineras en el tramo Riobamba – Tena mediante el uso de Datalogger

Resumen

La dependencia de los combustibles derivados del petróleo para el transporte terrestre ha llevado a la industria automotriz a invertir en nuevas tecnologías, como los vehículos eléctricos (VE) porque reducen los problemas de contaminación, sin embargo, su expansión se ve restringida por la necesidad de infraestructura de carga. Este estudio propone determinar la localización óptima para la infraestructura mínima de carga rápida en rutas interurbanas, enfocándose específicamente en el tramo Riobamba – Tena. La metodología empleada combina enfoques cualitativos y cuantitativos, utilizando el método de la distancia máxima entre estaciones de carga (MDFC) y un modelo matemático que ajusta la ubicación de las estaciones de carga en función del estado de carga (SOC) de la batería y la distancia recorrida. El modelo matemático se valida mediante Simulink, implementando tres escenarios de simulación: primero, el VE inicia con un SOC del 95%, lo que representa una batería completamente cargada; segundo el VE comienza con un SOC del 65%, reflejando una carga incompleta; y tercero, el VE parte con un SOC del 95%, pero se simula un recorrido sin realizar recargas en las estaciones intermedias a lo largo de la ruta. A partir de la aplicación del método y modelo en el caso de estudio Riobamba – Tena, se evidencia que la estrategia es efectiva para identificar las ubicaciones más adecuadas para las estaciones de carga. Se concluyó que, al analizar los ciclos de conducción y los parámetros de localización básicos, es posible determinar y ajustar el número de estaciones de carga y su ubicación, además de calcular el consumo energético del vehículo para cada trayecto, basándose en la modelación matemática.