Determinación de la autonomía del vehículo eléctrico y su sistema de control en la ciudad de Ambato mediante el análisis de mínimas diferencias ponderadas en ciclos reales de conducción
DOI:
https://doi.org/10.23857/dc.v9i3.3494Palabras clave:
Ciclo típico de conducción, demanda de energía, rendimiento de energía, autonomía, freno regenerativoResumen
El presente trabajo de investigación determina la autonomía real del vehículo eléctrico creando ciclos de conducción en tres rutas diferentes de la ciudad de Ambato, además se toma en cuenta el perfil de altitud y el estilo de conducción, para calcular la demanda de energía consumida, el cálculo del freno regenerativo y el kilometraje alcanzado en cada ruta. La selección de la metodología para establecer el ciclo típico de conducción se lo realizo mediante un análisis de estudios realizados en las diferentes ciudades del Ecuador para establecer el ciclo de conducción, posteriormente se realizaron 9 viajes en la ruta 1, 4 viajes en la ruta 2 y 6 viajes en la ruta 3 que cubren la zona urbana y rural de la ciudad de Ambato, para obtener los parámetros necesarios en cada viaje para establecer el ciclo típico de conducción en cada ruta, mediante el método de mínimas diferencias ponderadas, para después proceder al cálculo de la autonomía, donde se establece las eficiencias del tren motriz del vehículo eléctrico, para encontrar la energía aprovechada del freno regenerativo que es aprovechada en un vehículo eléctrico y el kilometraje alcanzado.
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Derechos de autor 2023 Ángel José Quevedo Ríos, Fabián Celso Gunsha Maji, Calozuma Ricky Jhomar Calozuma Apolo, Anthony Daniel Toscano Cayo
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