Ciencias Técnicas y Aplicadas
Artículo de investigación
Estudio de la
percepción de vehículos eléctricos en la ciudad de Quito
Study of the perception of electric vehicles in the city of Quito
Estudo sobre a percepção dos veículos eléctricos na cidade de Quito
Correspondencia: gureyesca@uide.edu.ec
*Recibido: 25
junio de 2021 *Aceptado: 20 de
Agosto de 2021 * Publicado: 23 de
septiembre de 2021
I.
Ingeniero Automotriz.
Docente Investigador, Coordinador de investigación. Escuela de Ingeniería
Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador, Quito, Ecuador.
II.
Ingeniero Automotriz.
Docente Coordinador Prácticas Comunitarias. Universidad Internacional del
Ecuador, Quito, Ecuador.
III.
Estudiante de la Universidad
Internacional del Ecuador. Quito, Ecuador
IV.
Estudiante de la Universidad
Internacional del Ecuador. Quito, Ecuador
Resumen
El
Ecuador está en una fase inicial de desconocimiento e incertidumbre con la
llegada de nuevas tecnologías como son los vehículos eléctricos, sin duda
alguna las ventas de VE (vehículos eléctricos) empiezan a ganar un espacio en
el mercado nacional e internacional y el tema de la movilidad eléctrica es cada
vez más relevante en el mundo. En esta perspectiva, el estudio de la
investigación es conocer la percepción y las diferentes variables que influyen
en la población de Quito a la hora de adquirir un VE. De modo que se realizó una investigación cuali-cuantitativa de carácter exploratorio-descriptivo,
con el objeto de conocer y analizar el posicionamiento de los individuos
respecto a la adquisición de un vehículo eléctrico, de igual manera conocer la
percepción de las personas acerca de las nuevas tecnologías como VE, y la
importancia de la marca y la red de distribuidores. Asimismo, como herramienta
de recepción y análisis de datos se utilizó la plataforma SURVIO. Por lo tanto,
el Ecuador está en la necesidad de crear nuevas políticas sociales y económicas
que garanticen el trabajo en conjunto con las empresas públicas y privadas y
así conseguir resultados a corto plazo en beneficio de los vehículos con nuevas
tecnologías que ayudarán directamente al medio ambiente.
Palabras
claves: Vehículo eléctrico; percepción; consumidor;
nuevas tecnologías.
Abstract
Ecuador is in an initial phase of ignorance and
uncertainty with the arrival of new technologies such as electric vehicles,
without a doubt the sales of EVs (electric vehicles) are beginning to gain a
space in the national and international market and the issue of electric
mobility is increasingly relevant in the world. In this perspective, the study
of the research is to know the perception and the different variables that
influence the population of Quito when acquiring an EV. Thus, a
qualitative-quantitative investigation of an exploratory-descriptive nature was
carried out, in order to know and analyze the position of individuals with
respect to the acquisition of an electric vehicle, in the same way to know the
perception of people about the new technologies such as EV, and the importance
of the brand and the dealer network. Likewise, the SURVIO platform was used as
a data reception and analysis tool. Therefore, Ecuador is in need of creating
new social and economic policies that guarantee joint work with public and
private companies and thus achieve short-term results for the benefit of
vehicles with new technologies that will directly help the environment.
Keywords: Electric vehicle; perception; onsumer;
new technologies.
Resumo
O Equador encontra-se numa fase inicial de ignorância e incerteza com a chegada de novas tecnologias como
os veículos eléctricos. Sem
dúvida, as vendas de EV (veículos
eléctricos) começam a ganhar
espaço no mercado nacional e internacional e o tema
da mobilidade eléctrica está a tornar-se cada vez mais relevante no mundo. Nesta
perspectiva, o objectivo do estudo
de investigação é conhecer
a percepção e as diferentes variáveis
que influenciam a população
de Quito ao adquirir um
VE. Assim, foi realizada uma pesquisa exploratória-descritiva qualitativa-quantitativa
para compreender e analisar
o posicionamento dos indivíduos
em relação à aquisição de um veículo eléctrico, bem como para compreender a percepção das pessoas sobre novas tecnologias
como os VE, e a importância da marca e da rede de
distribuidores. Do mesmo modo, a plataforma SURVIO foi utilizada como instrumento de recepção
e análise de dados. Portanto,
o Equador necessita de
criar novas políticas sociais e económicas que garantam o trabalho conjunto com empresas públicas e privadas e assim
alcançar resultados a curto prazo
em benefício de veículos com novas tecnologias que ajudem
directamente o ambiente.
Palavras-chave: Veículo
eléctrico; percepção; consumidor; novas tecnologías.
Introducción
Los vehículos
eléctricos se encuentran en una etapa inicial de desconocimiento e
incertidumbre en Ecuador, es evidente que las ventas de VE (vehículos
eléctricos) comienzan a ganar volumen en
el mercado nacional e internacional y el tema de la movilidad eléctrica cada
vez toma mayor importancia en el mundo (García, 2019). Es relevante conocer
cómo la población reconoce esta nueva tecnología para la movilidad, tomando en
cuenta el punto de vista de los potenciales consumidores ecuatorianos sobre las
características de uso y funcionalidad de un VE (López, 2019). La mayor parte
de la población por el desconocimiento de estas nuevas tecnologías miran con
recelo estos vehículos, ignorando por completo que tienen varios elementos
beneficiosos al conducir y de usar este tipo de unidades de transporte. De modo
que, en esta perspectiva el objetivo de la investigación es conocer la
percepción y las diferentes variables que influyen en la población de Quito a
la hora de adquirir un VE.
El estudio, en
primera instancia indagará los diferentes VE que ofertan en el Ecuador, para
luego generar un análisis de las diferentes tecnologías que poseen estos
vehículos en el mercado, para ello teniendo este dato de entrada se realizará
una encuesta a un grupo de posibles clientes y personal operativo de los
principales concesionarios que ofertan estas nuevas tecnologías para entrelazar
esta información cualitativa y determinar cuáles son los principales parámetros
que se perciben. Finalmente analizar en función de los datos obtenidos cual es
la percepción que tienen estas personas y que elementos ponderan o influyen en
la compra de un VE. Los consumidores determinan las ventas y beneficios de las
empresas con sus decisiones de compra, por lo que las empresas solo consideran
entregar una oferta de valor al mercado cuando destaquen aquellos aspectos que
conforman las actitudes y percepciones del consumidor (Pardo, 2014). Sobre
todo, si el producto entrante (VE) está relacionado con tecnologías que
introducen nuevos hábitos de uso y consumo, que implican rupturas en la
comparación con otras tecnologías ya consolidadas (MCI) (Ponce, Hernández,
& Rodríguez, 2012). Por lo que, es
importante conocer el pensamiento del consumidor acerca de los VE, a través de
encuestas ya que son estrategias fundamentales de comunicación y marketing que
ayudan a tener un concepto claro de lo que brinda esta nueva tecnología en el
país. Las diversas perspectivas como
las del gobierno, la industria ya consolidada, la tecnología, los gustos y el
consumo ya insertos en la sociedad, entre otros serán interpretadas al momento
de afrontar los obstáculos y desafíos para la consolidación de tecnologías
modernas (Gomez, Mojica, Kaul,
& Isla, 2016). Se trata de pensar en la aceptación de tecnologías que
tienden a ocupar espacios de mercado consolidados, que se han fortalecido
precisamente por la preferencia y deseo de consumo de los usuarios. Las
encuestas de percepción aparecen en los años setenta de siglo XX, siendo
estrategias dirigidas a fortalecer la comunicación y la relación entre esta y
la sociedad (Observatorio Colombiano De Ciencia y Tecnología, 2009). De acuerdo
con un estudio experimental realizado con bebidas gaseosas al consumir una Coca
Cola en un vaso, no sabe de la misma manera que si el cliente hubiera visto la
lata o botella del que proviene la bebida, de hecho, la percepción está ligada
al marketing de percepciones que se basa en que el mejor producto no es aquel
que más se vende, sino aquel que genera una percepción positiva o familiar en
la mente del consumidor. Por tal motivo en esta investigación es importante
considerar cuales son los elementos que influyen en la adquisición o percepción
positiva de un vehículo eléctrico. Según la AEADE (Asociación de empresas
automotrices del Ecuador) entre el 2017 y 2019 se han vendido apenas 356
unidades de VE; las tres provincias donde mayor acogida tienen estos vehículos
son Guayas, Galápagos y Pichincha (AEADE, 2020). El mundo entero está cambiando
la convencional forma de movilidad automotriz, los vehículos con MCI están
siendo reemplazados poco a poco con nuevas tecnologías que son más amigables
con el medio ambiente, por ende, el mercado ecuatoriano se ve obligado a este
cambio. Las limitaciones como la duración, la autonomía de la batería, la
disponibilidad y los puntos de recargas (electrolineras)
(Martín, 2019), son parámetros por mejorar; por lo que es necesario analizar
estos factores para lograr cambiar por completo los vehículos de MCI por VE. El
desarrollo de esta investigación está basado en un estudio bibliográfico
deductivo-inductivo a través de una encuesta digital, realizada en la capital
del Ecuador a personas mayores de 18 años, con un rango de edad segmentado por
décadas; y así analizar las diferentes variables que existen al adquirir un VE.
Marco teórico
Los vehículos
eléctricos se inventaron en la primera mitad del siglo XIX, mucho antes que los
vehículos con motores de gasolina y diésel. Posiblemente el primer prototipo lo
construyó el
húngaro Ányos Jedlik en
1828. Era un modelo de pequeño tamaño movido por un motor eléctrico inventado
por él mismo. Entre 1832 y 1839 el escocés Robert Anderson construyó el primer
coche movido por electricidad, usando como fuente de energía una batería no
recargable. En 1835 el holandés Sibrandus Stratingh y su ayudante Cristofer
Becker desarrollaron un vehículo accionado por baterías no recargables, que es
el precedente de los actuales vehículos eléctricos
Fuente: Moreno, 2016
En 1898 se construyeron y
comercializaron los primeros modelos de vehículos eléctricos que circularon por
las calles de Londres y Nueva York. Henry Ford de la cadena de montaje permitió
la producción en serie de coches de gasolina, abaratando su coste y poniéndolo
al alcance de la clase media. Debido a la combinación de todos estos factores,
al final de la década de los 20 el coche de gasolina había ganado la batalla
definitiva y en los años 30 el coche eléctrico dejó de fabricarse. Sin embargo,
con la crisis del petróleo en 1973, el mercado de automóviles eléctricos volvió
a surgir tímidamente, debido especialmente a los problemas relacionados con el
petróleo
Evolución de Vehículos
Eléctricos
En UK (Unit Kingdom) Heidrich realizó un
estudio sobre el apoyo que tienen treinta ciudades hacia la mitigación de los
cambios climáticos bajo los gases del efecto invernadero a partir de la
legislación presente para el uso de los vehículos eléctricos. Es así como la
Auditoría Urbana de este estudio eligió identificar las estrategias locales que
están fallando en lograr el tan necesario paso para mejorar la adopción de los
vehículos eléctricos como un pensamiento aún más radical y adoptar las
políticas que pueden ser necesarias para alcanzar los objetivos de reducción de
la huella de carbono
Figura 2: Adopción
de vehículos eléctricos 2015-2019
Fuente:
R. Primicias, 2019
China lideró cómodamente las comercializaciones
de vehículos eléctricos con el 56% de la cuota mundial en el primer semestre
del año 2019, según datos publicados por la consultora Jato. Las
matriculaciones de automóviles eléctricos en China aumentaron un 111% respecto
al mismo semestre del año anterior, con un total de 430.700 unidades, mientras
que en todo el mundo se vendieron 765.000 automóviles un 92,6% más
Fuente:
AEADE, 2020
Se
espera que, gracias a la eliminación de aranceles en vehículos eléctricos, este
campo automotriz aumente en Ecuador
Según un estudio “El Futuro de la
Movilidad en América Latina”, realizado por el think-tank
C230, la región tiene oportunidades para acelerar la adopción de vehículos
eléctricos debido a que el 80% de los encuestados resultaron dispuestos a
adquirir un VE y el 75% consideró que el gasto de recargarlo es menor a la
compra de combustibles fósiles
La Percepción
Sobre la percepción existen diversas
definiciones que evolucionaron hacia la implicación de las experiencias y los
procesos internos del individuo. El planteamiento ecologista de Gibson defiende
la teoría de que la percepción es un proceso simple; en el estímulo está la
información, sin necesidad de procesamientos mentales internos
posteriores. Dicho planteamiento parte
del supuesto de que en las leyes naturales subyacentes en cada organismo están
las claves intelectuales de la percepción como mecanismo de supervivencia, por
tanto, el organismo sólo percibe aquello que puede aprender y le es necesario
para sobrevivir. Según la psicología clásica de Neisser,
la percepción es un proceso activo-constructivo en el que el perceptor, antes
de procesar la nueva información y con los datos archivados en su conciencia,
construye un esquema informativo anticipatorio, que le permite contrastar el
estímulo y aceptarlo o rechazarlo según se adecue o no a lo propuesto por el
esquema
La percepción es subjetiva, ya que las
reacciones a un mismo estímulo varían de un individuo a otro. Ante un estímulo
visual, se derivan distintas respuestas. Además, la percepción es temporal, ya
que es un fenómeno a corto plazo, la forma en que los individuos llevan a cabo el
proceso de percepción evoluciona a medida que se enriquecen las experiencias, o
varían las necesidades y motivaciones de estos. Dicha temporalidad permite al
responsable de marketing cambiar la percepción del consumidor sobre el producto
mediante la variación de cualquiera de los elementos del marketing mix
Materiales y Métodos
Se plantea una
investigación cuali-cuantitativa de carácter
exploratorio-descriptivo (IÑIGUEZ, 2004), con el objetivo de conocer y analizar
el posicionamiento de los individuos respecto a la disposición a adquirir un
vehículo eléctrico, de la misma manera conocer la percepción de las personas
acerca de las nuevas tecnologías como VE, y la importancia de la marca y la red
de distribuidores. La investigación, además, también se puede caracterizar como
descriptiva, ya que propone determinar la incidencia y distribución de las
características y opiniones de poblaciones de personas, obteniendo y estudiando
características presuntamente representativas de dichas poblaciones (KERLINGER,
2005). Como fuente de datos, se utilizaron datos primarios provenientes de una
encuesta digital, a través de la aplicación de SURVIO. Los encuestados tendrán
acceso a la encuesta enviando un mensaje electrónico con el enlace a la
dirección electrónica del formulario.
Variables
Muestra
El estudio se
realizará en el Distrito Metropolitano de Quito – Pichincha, que cuenta con una
población aproximada de 3´228,233 habitantes al año 2020, acorde a datos
establecidos por la INEC (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos), dentro
de los cuales el nivel socioeconómico A representa un 0.46%, B representa el
2.72%, C+ el 5.53% y C- el 11.96% de la población establecida por el INEC que
fue 2,364 viviendas de la ciudad de Quito. La población de Quito – Pichincha es
el mercado más representativo de Ecuador. Por lo que la población de estudio,
cuyas características se determinaron acorde al perfil del consumidor
recurrente en la compra de vehículos livianos, quienes están en un rango entre
20 a 64 años según el INEC. Por lo que categoriza el nivel socioeconómico, y
señala que la categoría C+ y C- no cuentan con un vehículo en casa, lo que
significa que es un mercado con alto potencial. De modo que, la encuesta será
dirigida a los posibles clientes de vehículos nuevos y personal técnico de los
concesionarios que ofertan vehículos con este tipo de tecnología para
finalmente contrastar los datos obtenidos entre ambas partes.
Software
Los datos
originados por la encuesta serán sometidos a pruebas estadísticas con el apoyo
del software SURVIO. El instrumento de investigación es viable ya que se
consideran cuatro aspectos fundamentales: 1) el tamaño de la muestra; 2)
coherencia de datos; 3) confiabilidad; 4) representatividad del instrumento.
Con respecto al tamaño de la muestra, se recomienda que, para cada ítem de la
escala, se considera de cuatro a cinco encuestados para evitar un sobreajuste
de datos (HAIR, 2005).
Vehículos
Según datos de la
Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade),
en el país hay cinco marcas que registran importaciones de vehículos
eléctricos: Dayang, Kia,
BYD, Renault y BMW. Estas marcas vendieron entre el 2017 y 2019, 356 unidades,
la mayoría en el segmento de vehículos. Después están los SUV y buses. La más
reciente en ingresar al mercado eléctrico es Nissan, que en el año 2021
introdujo en Ecuador el Leaf, que actualmente cuenta
con más de 500.000 unidades vendidas a nivel global.
Figura 4: Marcas de
vehículos más vendidos de Ecuador en 2018
Fuente: AEADE, 2020
Según la AEADE
adquirir un carro es la segunda compra más importante de una familia después
del hogar por lo que el estudio es planteado en la línea de automóviles. Se
puede observar que entre las marcas de vehículos más vendidas en el país solo
dos de estas actualmente importan vehículos eléctricos que son KIA y NISSAN, lo
que significa que estas marcas están a la vanguardia de las nuevas tecnologías
y adquirirán más unidades en los próximos años. Por lo tanto, el análisis de
percepción será en este tipo de vehículos
Encuesta
Se utilizó una
encuesta de doce preguntas con el fin de analizar los factores que influyen en
la intención de compra de vehículos eléctricos en la ciudad de Quito. La
encuesta es una técnica de investigación social de uso extendido para la
recolección de datos, que ayuda a describir características de estudio en base
al problema de investigación (IÑIGUEZ, 2004). Los cuestionarios de
investigación es uno de los métodos principales para realizar investigaciones
cuantitativas, se pueden aplicar en persona, por teléfono, por correo
electrónico o por plataformas electrónicas, como: Survio,
Survey Monkey, E-encuesta,
Google Forms, etc. Las encuestas son necesarias para
reunir grandes cantidades de datos en escala numérica, pero no están diseñadas
para reunir información descriptiva.
Resultados y discusión
Para el análisis de resultados se
utilizó SURVIO una herramienta completa la cual permite el análisis de
resultados y el cruce de variables entre preguntas, lo cual es necesario para
la obtención e interpretación de la percepción de las personas en Ecuador
acerca de los vehículos eléctricos. En el estudio se utilizó una metodología cuali-cuantitativa, en las cuáles se emplearon encuestas a
un público objetivo y se desarrollaron preguntas que consideran los factores
que inciden en la percepción de los vehículos eléctricos en la provincia de
Pichincha. Las encuestas se obtuvieron por medio de la plataforma digital Survio que fue propuesta como herramienta para obtener la
información de confiabilidad. Se ha
realizado una encuesta con 12 preguntas con respuestas cerradas. Se realizó una
encuesta online, enviando el enlace a los encuestados solicitándoles contestar.
El objetivo de este análisis es la población de Quito de edad mayor o igual a
20 años. Finalmente, se ha obtenido un total de 263 encuestas recibidas y
validadas. Las preguntas 1, 2,3 y 10 están enfocadas al campo social, las
preguntas 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11,12 están enfocadas al campo comercial.
Tabla 1: Componentes
encuesta
|
Campo
Social |
Campo
Comercial |
|
¿En qué rango oscila su
edad? |
¿Si coloco SÍ, cuál de
estas marcas conoce? |
|
¿Cuál es su género? |
¿Compraría un auto
eléctrico? |
|
¿Conoce alguna marca que
venda un auto eléctrico en Ecuador? |
¿Cuánto pagaría un vehículo
eléctrico? |
|
Al momento de manejar un
vehículo ¿Cuáles son las condiciones de conducción que prefieres? |
¿Sabía que puede cargar su
vehículo eléctrico en su hogar con la corriente normal (110v-220v)? |
|
|
¿Qué vehículo cree usted
que necesita más mantenimientos en un año de uso? |
|
|
¿Cuál es la principal
preocupación para adquirir un vehículo eléctrico? |
|
|
¿Usted considera que una
empresa que ha incorporado a su flota vehículos eléctricos está contribuyendo
positivamente a evitar el cambio climático? |
|
|
¿Cree usted que Ecuador
está listo para los vehículos eléctricos? |
Fuente:
Autores.
A continuación, las siguientes preguntas
buscan analizar que desea el cliente con el producto y cuál es la percepción
del cliente acerca de vehículos con nuevas tecnologías.
¿En
qué rango oscila su edad?
Figura 5: Rangos
de edad
¿Cuál
es su género?
Figura 6: Genero
del consumidor
Fuente:
Autores, 2021
Según los resultados obtenidos, se nota
la presencia de un consumidor joven, el cual puede ser vulnerable para
convencerlo de la adquisición de un vehículo con nuevas tecnologías, a la par
un consumidor en su mayoría masculino, sobreponiéndose sobre el consumidor
femenino, lo que significa que el vehículo debería poseer características
atractivas para este género.
¿Conoce
alguna marca que venda un auto eléctrico en Ecuador?
Figura 7: Conocimiento
de autos eléctricos
Según los resultados, se aprecia que el
60% de encuestados posee un conocimiento acerca de vehículos eléctricos en
venta en Ecuador, lo que significa que el vehículo de nuevas tecnologías está
teniendo una acogida en el mercado ecuatoriano por una gran mayoría de
consumidores.
¿Si
coloco SI, cuál de estas marcas conoce?
Figura 8: Marcas
de autos eléctricos
¿Usted
considera que una empresa que ha incorporado a su flota vehículos eléctricos
está contribuyendo positivamente a evitar el cambio climático?
Figura 9: Cambio
positivo al medio ambiente por las empresas
Según los resultados, el vehículo de
fabricación coreana es de las marcas más
conocidas por el consumidor de las que vende vehículos eléctricos, esto se debe
a alianzas con corporaciones en Ecuador, por lo cual los medios de comunicación
dieron a conocer acerca de esta marca, y en cuanto a las marcas Japonesas,
Chinas y Europeas, tienen una diferencia del 3%, lo cual significa que estas
marcas están trayendo autos de nuevas tecnologías, pero les faltaría crear más
difusión de sus modelos, para poder igualarse o superar a las marcas coreanas,
a la vez el consumidor está aceptando que estas nuevas tecnologías que
incorporan las empresas automotrices pueden ayudar al cambio climático
positivamente y con esto la empresa lograra muchas más ventas.
¿Compraría
un auto eléctrico?
Figura 10: Adquisición
de un auto eléctrico
¿Cuánto
pagaría un vehículo eléctrico?
Figura 11: Precios
dispuestos a pagar
Según los resultados obtenidos en la
pregunta 5, más del 60% de consumidores aprueba la posibilidad de adquirir un
vehículo eléctrico, por otro lado, en la pregunta 6 más del 40% señala que
adquiriría este vehículo eléctrico por un precio accesible de hasta $20.000, lo
que significa que la marca que oferta este tipo de vehículos con estas
tecnologías debe tener políticas estatales en que se reduzcan los impuestos
hacia estas tecnologías verdes y así tengan una acogida hacia un grupo
consumidor, ya que los consumidores si desean adquirir estas nuevas tecnologías
pero el factor económico es lo que los detiene.
¿Sabía
que puede cargar su vehículo eléctrico en su hogar con la corriente
normal(110v-220v)?
Figura 12: Conocimiento
de carga de auto eléctrico
¿Qué
vehículo cree usted que necesita más mantenimientos en un año de uso?
Figura 13: Conocimiento
de mantenimientos
Tomando en cuenta la pregunta 7 y 8 la
percepción que los consumidores conocen
en forma general es que los vehículos con estas nuevas tecnologías pueden tener
su carga en sus hogares sin tener que cambiar ninguna fase interna de la misma
manera, según la encuesta realizada el público conoce que el costo de mantenimiento de este tipo de vehículos es
menor en relación a un vehículo de
combustión interna, lo cual significa que los vehículos eléctricos se están
adaptando más a un entorno familiar, creando vehículos más espacios y
adaptables para este nicho de mercado.
¿Cuál
es la principal preocupación para adquirir un vehículo eléctrico?
Figura 14
Preocupaciones al
adquirir un VE
Al
momento de manejar un vehículo, ¿Cuáles son las condiciones de conducción que
prefieres?
Fuente:
Autores, 2021
¿Cree usted que Ecuador
está listo para los vehículos eléctricos?
Figura
16: Opinión de VE en Ecuador
Fuente:
Autores, 2021
Según se puede analizar la pregunta 9,
se menciona que la principal preocupación del consumidor para adquirir un
vehículo eléctrico es la falta de talleres capacitados en estas tecnologías, la
cual también va de la mano de la preocupación de la falta de electrolineras, luego se menciona en la pregunta 12 que un
38% de consumidores afirma que Ecuador está listo para los vehículos eléctricos
en el mercado, lo que significa que mejorando la parte operativa y tecnológica
tendría una mayor acogida este tipo de vehículos hacia los consumidores y así
operar vehículos eléctricos en Ecuador en un futuro cercano. Por otro lado, el
consumidor asegura en la pregunta 10 que es de su preferencia un vehículo de
conducción suave y silenciosa, esto significa que la insonorización es un
factor importante en un vehículo lo cual encaja perfecto con las condiciones de
conducción brindadas por un vehículo eléctrico.
Discusión
Según
las preguntas formuladas hacia la percepción de un consumidor acerca de las
nuevas tecnologías, se observa que es necesario implementar políticas estatales
que favorezcan el uso de electrolineras en diferentes
lugares de la ciudad capital del Ecuador y además políticas nacionales para que
los concesionarios y talleres que oferten este tipo de tecnologías posean mayor
capacitación que beneficien directamente al medio ambiente.
Análisis
con variables cruzadas
Es
importante entender la percepción que tiene el conductor en base al
desconocimiento de estas nuevas tecnologías y también analizar a las personas
que conocen estas tecnologías que a lo mejor no tienen el conocimiento adecuado
para adquirir estos nuevos vehículos por tal motivo para tener una mejor
comprensión de estas encuestas se entrelazó una
pregunta social y una comercial
que en función de estos resultados generar cuales son las condiciones
socioeconómicas que se necesita atacar o conocer para que un nuevo usuario
pueda adquirir fácilmente un vehículo. Tomando en cuenta los datos como la edad
y la marca debido a que las marcas necesitan generar mayor marketing enfocada
en una divulgación por medios y una invitación al estado para que adquiera este
tipo de vehículos y así presentar las nuevas tecnologías que posee cada
empresa. También se han entrelazado las preguntas 9 y 12 para observar la
proyección que tiene la empresa privada y el estado para que a corto o mediano
plazo los vehículos con nuevas tecnologías circulen sin problemas en el país. A continuación, se analizará los datos
obtenidos con el cruce de variables de la pregunta 1 y 4; y además de la
pregunta 9 y 12.
Pregunta 1 y 4
Figura 17: Cruce
de variables conocimiento de VE
Fuente:
Autores
Las personas de 20 a 30 años que
equivalen al 71% de los encuestados son los que más están informados acerca de
los vehículos eléctricos. Siendo las marcas coreanas las más conocidas por las
personas encuestadas. Lo que significa que esta marca ha realizado buenas
estrategias comerciales con las empresas públicas y privadas, posicionándose
muy por delante de sus competidores que recién están ganando un espacio en el
mercado con sus nuevas tecnologías.
Pregunta 9 y 12
Figura 18: Cruce
variables facilidad de adquisición de VE
Fuente:
Autores
Conclusiones
De
acuerdo con el cruce de variables se observa que el país necesita nuevas
políticas sociales y económicas para trabajar paralelamente con la empresa
privada y así obtener resultados a corto plazo en beneficio de estos vehículos
con nuevas tecnologías que favorecerá directamente al medio ambiente.
Según
el resultado obtenido el 63% de los encuestados pertenece
a la comunidad Millenials por lo que es importante utilizar propuestas
de marketing enfocado a este grupo de personas.
Se
observa que solo el 38% de los encuestados dicen que Ecuador está listo para la
adquisición de vehículos eléctricos, por lo que sería muy importante que el
estado garantice políticas basadas en incentivos financieros reduciendo los
costos para los consumidores de estas nuevas tecnologías, y así también
incentivos no financieros tales como circular todos los días o accesos a
parqueos y carriles preferenciales en Quito, obteniendo mayor acogida en el
mercado con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes en
beneficio del medio ambiente y la salud
pública.
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